«Oбxoд Мaлыx Вязeм стaнeт чaстью пятoгo пускoвoгo кoмплeксa Цeнтрaльнoй кoльцeвoй aвтoмoбильнoй дoрoги, чтo пoзвoлит сущeствeннo сгрузить улично-дорожную сеть и амелиорировать экологическую обстановку в районе трассы вслед за счет ликвидации многокилометровых транспортных заторов», — говорится в сообщении.
Проститутка протяженность участка составит окрест 4 км. В каждом направлении проложат в области две полосы движения. Вдобавок на обходе построят три развязки — получи пересечении с Петровским шоссе, Ямским транзитом и рядом с Голицинской птицефабрикой — в разных уровнях, высшая оценка путепроводов и мостов.
В ведомстве отметили, а проект разошьет одно с «узких мест» ЦКАД — в районе Больших Вязем участки пятого пускового комплекса трассы в (то не стыкуются друг с другом, только имеют выход на Можайское шоссейка и А-107 «Московское малое круг». Новый участок дороги пройдет по-над Можайским шоссе и Смоленским направлением Московской железной дороги. По дороги возведут шумозащитные экраны.
Проходка проектной документации по этому участку велась с 2019 лета, было рассмотрено несколько вариантов. В результате выбран преимущественно оптимальный, экономически целесообразный редакция, не противоречащий действующему законодательству.
Чисто сообщалось, в начале июля открылось процесс по заключительным участкам ЦКАД. Было запущено тропизм по 25-километровому участку первого пускового комплекса (ЦКАД-1) через Калужского до Симферопольского автодорога, а также по двум дорожным развязкам: получай пересечении четвертого пускового комплекса (ЦКАД-4) и трассы М-5, бери пересечении пятого пускового комплекса (ЦКАД-5) с трассой М-10.
Новостройка кольца началось в 2014 году, довершить работы первоначально планировалось в 2018 году. Проститутка протяженность новой платной трассы составляет 336,5 км, в томишко числе 288 км нового строительства и 48,5 км реконструированных участков.
В области данным «Автодора», общая цена проекта составила 341,2 млрд рублей, с которых 150 млрд профинансировано после счет средств ФНБ, 94,7 млрд — следовать счет средств инвесторов. Реверс привлеченных средств планируется оборудовать за счет доходов с сбора платы за транзит. В финансировании строительства ЦКАД приняли беспокойство Сбербанк, «Газпромбанк», Евразийский банчишко развития (ЕАБР), ВЭБ.РФ и РФПИ.
